目前，ST在ADAS毫米波雷達(dá)，包括24GHz和77ghz產(chǎn)品。此外，ST還具有CMOS車載圖像傳感器及其相應(yīng)的圖像處理器。ST作為一個(gè)半導(dǎo)體公司，我們首先在英國芯片設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以確保其技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。此外，ST與我們?cè)贏DAS應(yīng)用合作伙伴的ADAS市場長期提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。我們都知道，ST Mobileye已開發(fā)生產(chǎn)了世界上最先進(jìn)的機(jī)器視覺芯片，使ADAS去廣泛的應(yīng)用范圍。”
當(dāng)涉及到芯片、Mobileye和圣有共同發(fā)展eyeq5芯片自動(dòng)駕駛。eyeq5將采用10納米FinFET晶體管甚至更高精度的新架構(gòu)的過程中，將在未來兩年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
eyeq5配備8多線程的CPU內(nèi)核，搭載18 Mobileye的下一代的視覺處理器。同時(shí)，eyeq5是異構(gòu)的，完全可編程的加速器，和內(nèi)置芯片加速器的四種類型是由一系列的算法優(yōu)化。加速器結(jié)構(gòu)的多樣性使每個(gè)應(yīng)用程序能夠執(zhí)行不同的任務(wù)，并且可以選擇最合適的加速器核心，節(jié)省計(jì)算時(shí)間和功耗。這種優(yōu)化的配置允許eyeq5不僅提供超級(jí)計(jì)算能力，但也被動(dòng)散熱在低功率封裝。
面對(duì)挑戰(zhàn)的ADAS市場，張醒了：“ADAS市場必須經(jīng)歷一個(gè)探索和發(fā)展的過程。”。這是因?yàn)锳DAS應(yīng)用本身是一個(gè)國家密切相關(guān)，一個(gè)地區(qū)的汽車文化和汽車環(huán)境。因此，在ADAS應(yīng)用開發(fā)本身不是設(shè)計(jì)或程序?qū)蛱煜?，但必須有很?qiáng)的靈活性和可擴(kuò)展性。如果更高端，你需要有很強(qiáng)的自學(xué)能力。在最后的分析中，ADAS應(yīng)用需要達(dá)到的精度是不缺不誤報(bào)，而駕駛舒適性必須得到保證。雖然不是無人駕駛，但這種要求在技術(shù)上是很高的。如果這個(gè)精度滿足用戶的期望，ADAS應(yīng)用市場將迅速崛起?！?br />